10万元买一室一厅？

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眼看着就要到五一假期了，相信很多小伙伴早就按捺不住激动的心了，毕竟一场突如其来的疫情打乱了我们的生活，让所有人都知道了生命和自由的可贵，随着我国的疫情得到有效地控制，伴随着即将来临的小长假，想必大家都已经迫不及待地想去和大自然来一场亲密的约会了。

随着汽车的普及，自驾游成为了很多家庭外出的首选，在众多车型中，房车时常被大家所提起，因为它有着其他车型都无法媲美的出行优势，所以今天车叔就为大家推荐几款踏青必备房车，性价比优于买房哦。

一

东风御风B型旅居车

车型售价：15.98万元

东风御风自行式B型房车采用东风御风底盘改装而成，内部空间由设计师巧妙设计，可同时乘坐多人，满足全家出游的同时，日常生活中也能使用。

凭借东风汽车强大的研发实力和底盘基础，采用全承载式车身。车身尺寸为5950/2030/2850?mm。整车载客6人，由于长度没有超过6米且准载人数没有超过7人，这款车房车可以用C1照驾驶，并且还享受高速免费通行，免除了很多用户的顾虑。

动力方面，东风御风搭载一款2.5T柴油涡轮增压发动机，最高功率100kW，峰值扭矩300Nm，匹配6AMT变速箱，柴油发动机最大的特点就是扭矩大，这也保证了御风房车具备更好地爆发力和加速性能。

一进入车内，温馨感扑面而来，驾驶室设置了三个座椅，主驾驶座椅可以180度旋转与后方双人座椅形成对坐，一家人一起吃吃饭聊聊天，时间过得飞快。上方还设置了车载液晶电视，无聊时看看有趣的综艺节目，心情无比畅快。

得益于设计师巧妙的空间布局，车内可变成一张双人床并带有卫生间，极大地提升了实用性。

内置的电磁炉、冰箱和微波炉，对于喜欢做饭的人来说，非常实用。除了以上车叔为大家展现的内饰，其实东风御风房车还有很多款不同的内饰风格和布局的车型，可以满足不同消费者的个性化需求。

二

瑞弗-依维柯C型旅居车

车型售价：53.8万

依维柯想必大家都听说过，它是欧洲著名的轻型客车生产企业，在国内外都具有很高的知名度。在中国市场依维柯更多地被当做货车来使用。安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司是由北美领先的特种车制造商“REV”与中国“奇瑞集团”强强联手打造的特种车生产、制造、销售的合资公司，三强联手势必会为消费者带来高品质的产品，瑞孚V800就是其中的代表。

外观方面，小海豚型大额头造型，整体白色车身搭配个性拉花造型，看起来轻盈时尚，整体外观没有特别出挑之处，让本就宽大的车身在白色车体的映衬下更加的突出。

整车内部框架采用封闭式全铝合金主框架+美式房车电泳防腐副车架，双重保障更安全，除了车厢整体的保温隔热降噪，车厢顶部做了双层保温层，让车厢内部的环境更加舒适，车身尺寸：5990*2425*3200?mm，蓝牌C照，荷载6人。

动力方面，瑞弗V800?搭载Hi-Matic?8速自动变速箱，与变速箱匹配的F1C?3.0T柴油发动机，最大功率107Kw，最大扭矩370Nm，在兼顾动力的同时更好地保证了燃油经济性。虽然自动挡对驾驶门槛没有要求，但接近6米的车长和3.2米的车高还是对驾驶技术有一定的要求，开车时一定要注意。

进入车厢内部，整体现代简约的内饰风格搭配布局设计，让整个空间更显放松舒适，?L?型的卡座沙发搭配轿车式的沙发造型，凸显品质，有股年轻人的朝气蓬勃感，做饭娱乐，洗澡入厕，睡觉直座都可以在车内完成，这个大块头确实有大智慧。

车内一张标准双人床可以提供舒适的休息空间，在配合车头上方隐藏式的单人床，一家三口出行再也不用担心睡觉的问题，保证了每个人都能有宽敞的驾乘感受。

三

拖挂型房车-乐途量子

车辆售价：9.99万元

可能有不少的消费者会问车叔，我家里已经有很多车了，能不能推荐一款更小巧精致的房车，还别说真的有，它就是房车中的另一大类-拖挂型房车，车叔今天给大家介绍的是一款名为量子Lenzy的个性小房车。

这款量子LENZY定位轻型中置单轴旅居挂车。车身尺寸（含托架长度）为5265/2345/2670?mm，离地间隙210mm，整备质量990kg，额定居住人数2-3人。对于这个“小家伙”用麻雀虽小五脏俱全来形容再合适不过了。

量子LENZY车内设施齐全，配有一体式卫生间、卡座沙发（沙发床）、可升降餐桌、热水器、储物柜、冰箱、灭火器、电磁炉及外开式厨灶，总之你能想到的它都一应俱全，虽然床不标准，但是1.9米的长度和1.4米的宽度也绝对可以睡下两个成年人，对于这么一款车来说你还有什么要求呢？

一体化的卫浴对于这个“小家伙”来说绝对是奢侈的配置，在寸土寸金的空间里能够容下满足成年人使用的卫生间和浴室，总结一句话“这个价位还要什么自行车？”。

车叔总结

以青春之名不负韶华，在即将到来的五一长假里不妨带上家人来一场说走就走的旅行，时间不等人，千万不要等到父母老了孩子长大了才明白亲情的可贵，这三款房车就是对家人最好的奖励，对于本期车叔的推荐大家还满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

区别：

1 承载式车身现在是主流，没有车架，重量轻、安全性好，现在绝大部分的轿车、SUV、MPV都采用了承载式车身。

2 而非承载式车身的刚性好，不容易变形，但重量大，主要用在纯种越野车上。

3?如果是普通的汽车，那肯定是要选择承载式车身结构的。如果是要长时间跑烂路、越野、拖曳，那就一定要选择有车架的非承载式车身结构。

扩展资料：

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

优点：

（1）除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。

（2）底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。

（3）有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。

（4）车架对车身还有一定的保护作用。

承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。

基础承载式将车身侧围腰线以下部分（包括窗台梁以下到地板的侧壁骨架的底部结构）设计成车身的主要承载件，顶盖则考虑为非承载件，因此，窗柱截面可以减细。这种结构底部纵向和横向构件一般可采用薄壁型钢和薄板来制造，一般用在长途或旅游大客车上。

整体承载式(可以称为全承载式,主要用于客车和校车的设计)是整个车身都参与承载，由于车身的上、下部件结构形成一个统一的整体，在承受载荷时，以强济弱，可使整个车身壳体达到稳定平衡状态。

优点：

1、车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态；

2、整车强度与刚度增加；

3、能降低一级踏步高度，作到真正的“低入口”概念，方便乘客的上下车；

4、能使整车油耗降低；

5、舒适性好，噪音低；

6、车内净高最大化；

7、视窗玻璃的最大化 视窗玻璃的最大化。

参考资料：

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